<title_newspaper="Gazeta Robotnicza">
<title_article="Ekspozytura PKS w Dzierżoniowie przoduje w całym województwie">
<author_1="L. H.">
<language="pl">
<style="press">
<year="1953">
<month="10">
<date="1953-10-08">
<period="d">
<status="1_obieg">
<support="paper">
Dzierżoniowska Ekspozytura PKS należy do przodujących. Miesięczne plany przewozów są wykonywane z nadwyżką i we wszystkich wskaźnikach: lipiec — 123 proc, sierpień — 114 proc, wrzesień — 103 proc. Osiągnięcia te uzyskuje się dzięki ofiarnej pracy załogi, a szczególnie dzięki silnie rozwiniętemu współzawodnictwu. Dzięki temu wyrosło wielu przodowników pracy. Do wyróżniających się kierowców wozów osobowych należą: Władysław Kasiński, Tadeusz Bigos. Ryszard Motylewski, Władysław Miara i inni.Kierowca Rasiński w Ekspozyturze pracuje od 1948 i roku i nie miał ani jednej awarii, nigdy nie naruszył przepisów ruchu drogowego. Piany swoje wykonuje średnio w 130 proc. Zobowiązanie przejechania po głównym remoncie 120 tys, kilometrów wykonał 5 września br. i podjął dodatkowe — przejechać dalszych 40 tys. km (norma wynosi 100 tys. km). Do osiągnięć Rosińskiego należy zaoszczędzenie 4.214 litrów paliwa i to, że przejechał na 17 oponach ponad normę zużycia 683.340 km (oszczędność 17.575 zł). — przestrzegam punktualności wyjazdu i nie przekraczam przeciętnej szybkości. Dbam również o to, aby nie przeciążać wozu. Przez to nie niszczy się opon — wyjaśnia Rasiński tajemnicę sukcesów. Rasiński okazuje wyjątkową troskę o utrzymanie gotowości technicznej pojazdu i o jego estetyczny wygląd. Jego wóz istotnie świadczy o nim najlepiej. Ale kierowca Rasiński i jego koledzy obsługujący wozy osobowe nie stanowią wyjątku. Nie ustępują im przodujący kierowcy wozów towarowych: Walerian Kowalewski, Marian Markowski, Edmund Sadziak, Zdzisław Jasionek i inni. Kierowca Markowski wykazuje wyjątkową troską o powierzany sobie wóz podobnie jak Rasiński, a Kowalewski zlikwidował do minimum puste przebiegi. Jest on inicjatorem współzawodnictwa pracy wśród załogi Ekspozytury PKS. Wóz, który otrzymał, był zakwalifikowany jako niezdolny do dalszej eksploatacji. lecz wkrótce dzięki staraniom i trosce Kowalewskiego doprowadzony został do pełnej gotowości technicznej.

</support>
</status>
</period>
</date>
</month>
</year>
</style>
</language>
</author_1>
</title_article>
</title_newspaper>
 
